Убийство премьер-министра.
(Письмо из Лондона).

    Сегодня исполняется ровно сто лет со дня убийства английского премьер-министра Спенсера Персеваля.
Представление об Англии и убийстве премьер-министра как-то не вяжется. При словах «убийство премьера» в воображении встает скорее понятие «Россия», чем „Англия“. Действительно, и к этой истории Россия имела некоторое отношение.
Убийство, о котором идет речь, произошло при следующих обстоятельствах.
11 мая 1812 года, когда премьер-министр Персеваль вошел в кулуары палаты общин, рассказывает его сын и биограф, — ему преступил дорогу какой-то мужчина, в одежде мелкого купца. Он быстро приставил дуло пистолета к груди премьера и выстрелил. Премьер успел только вскрикнуть: «Я убит!» и пал замертво.
Этот выстрел был услышан в палате. Заседание приостановилось. Убийцу привели к столу спикера. Тотчас же приглашая несколько магистратов, и началось публичное следствие.
Следствие передало дело в уголовный суд. Через 4 дня (15 мая) его уже судили, а еще через три дня (18 мая) он уже был казнен через повешение.
На суде выяснилось, что убийца премьер-министра был скромный купец, ведший торговым дела в России. В Архангельске его арестовали за долги и продержали в русской тюрьме пять лет. Несчастный купец был и так предрасположен к сумасшествию (отец его умер в больнице для умалишенных). Пять лет в тогдашней русской тюрьме окончательно расстроили его здоровье, и физическое и умственное.
Выйдя из тюрьмы, он приехал в Англию искать управы на русские власти. Он считал себя жертвой несправедливости. Но английские влати не могли ничем помочь ему, так как арест его в России был вполне законен.
Тогда он уже счел себя жертвой не русской, а английской несправедливости, и решил отомстить главе правительства.
Печальней иллюстраций того жестокого времени служит тот факт, что убийцу казнили после того, как на суде обнаружилось, что и его отец и он сам были умалишенные.
                                                                                                                                                                    3. П— ВЪ

"Утро  России" 16(3) мая 1912 года.



Рисунок из газеты - "Википедия"

Русский пароход на месте гибели „Титаника“.

     В газете «Daily Telegraph» помещено письмо англичанина Вольстерса, бывшего пассажиром на борту русского парохода «Бирма», принадлежащего Восточно-Азиатскому обществу. В момент катастрофы с «Титаником» «Бирма» находилась от него на расстоянии нескольких десятков километров и получила одновременно с другими судами тревожный сигнал о бедствии. Тотчас, по свидетельству Вольстерса, командир русского парохода приказал усилить давление в котлах и полным ходом направился на помощь к гибнущему «Титанику», несмотря на опасность от плавающих льдов. Также были приняты все необходимые меры — приготовили каюты для пассажиров «Титаника», теплую одежду, даже заготовили необходимые медикаменты и горячую пищу. Но пароходу «Бирма» не было указано правильного местоположения «Титаника», а когда «Бирма» стала вызывать «Карпатию» с целью узнать от нее точно, куда ей держать курс, «Карпатии» пришел более чем странный «запрос»:
     «А какой системы у вас аппарат?»
И когда «Карпатии» было отвечено, что не системы Маркони, то «Карпатия» на все запросы «Бирмы» отвечала только одно — «прекратите излишние переговоры». Таким образом «Бирма» была лишена возможности, несмотря на самое, искреннее желание ее командира, принять участие в спасенин погибавших.
    Письмо Вольстерса послужить поводом для привлечения к законной ответственности телеграфистов «Карпатии».
Несмотря нa неполучение точных сведений, «Бирма» все же свернула в сторону от своего пути, чтобы принести помощь тем из потерпевших крушение, кого случайно не подобрала «Карпатия".



Пароход «Бирма», принадлежащий Восточно-Азиатскому обществу. Во время катастрофы с «Титаником» лишен был возможности подать ему помощь вследствие неполучения указаний о месте катастрофы.

"Утро России" 3 мая (20 апреля) 1912 года.

 
Еще одна женская «победа»
1-ая в Спб. женщина-шоффер - Е.Н.Шуммер.
БЕСЕДА С Е.Н.ШУММЕР.

    Бесследно, по-видимому, канули в Лету те времена, когда наши дамы всего боялись и ужасались, когда мужское ремесло было для них - terra incognita.
Теперь смелые дамы ездят на велосипедах, участвуют в гонках, в гребных и парусных состязаниях, поднимаются на аэропланах, катаются по шумным и многолюдным городским улицам на автомобилях.
Недавно городская управа выдала шофферский билет на право еды по городу жене инженера, г-же Е.Н.Шуммер.
Я посетил первую даму-шоффера.
- В течение нескольких месяцев я обучалась управлять автомобилем, - говорит г-жа Шуммер. - Сначала, действительно, я ездила нерешительно и с большим смущением, а потом напрактиковалась и теперь без хвастовства скажу, могу дать десять очков вперед любому шофферу.
При городской управе я выдержала экзамен на право езды по городу в качестве шоффера; мне выжали книжку, в которой значится, что я принята на учет резерва, за №977. Экзамен при управе производил инженер Куров; экзамен, в общем, не из легких и продолжался целых полчаса.
- Никого пока еще не переехали, как то подобает истинным шофферам? – поинтересовался у дамы-шоффера.
- Слава Богу, никого еще не переехала, но тем не менее штрафу уже подверглась на целых 100 рублей.
Случилось это, когда я проезжала мимо Летнего сада. Городовому показалось, что я развивала слишком большую скорость.
- Стойте, стойте! – закричал блюститель порядка. – Вы г-жа Шуммер, женщина–автомобилист?..
Очевидно, я была на примете, и за мной, как за чудом каким-то, следило зоркое полицейское око.
Шофферского билета у меня не оказалось; пришлось заплатить 100 рублей.
Теперь я езжу уже с управским удостоверением, всегда «на случай» имею его при себе.
Могу ездить по самым людным улицам.
При сильном движении еду третьей скоростью; когда машина глохнет сразу останавливаю. Нахожу своеобразное удовольствие в управлении автомобилем.
Особенно физической силы не требуется, но уменье, находчивость и расторопность необходимы.
Езжу на машине «Оппель», «Шульц». Летом думаю на сорокасильной машине «Радиа» принять участие в гонках спб. автомобильного клуба.
А заграницей непременно попробую сделаться пилоткой.
Шоффером на автомобиле я езжу очень часто; тогда надеваю специальное длинное пальто.
Если есть что неприятное при управлении мотором, это встреча с таксомоторами. Озорной народ: катят без передышки во весь дух.

"Петербургская Газета" 26(13) апреля 1912 года.

Роковой бриллиант.

    Английские газеты сообщают, что среди прочих драгоценностей, погребенных на «Титанике» находился также и знаменитый голубой бриллиант, так называемый бриллиант Гопа.
Если это верно, то роковой камень достойно закончил свое замечательное существование, все этапы которого отмечены преступлениями, смертями, разорениями и несчастиями его владельцев.
Он был привезен из Индии путешественником Тавернье. Последний продал его Людовику XIV, от которого он вскоре попал к барoну д`Обону. Но барон недолго обладал камнем и умер; новый барон д`Обон растратил свое состояние на снаряжение торгового судна в Индию, доверив командование им своему племяннику, которому передал миллион ливров для торговли с Востоком. Племянник отправился в Персию, где весело пожил на деньги своего дяди. Д`Обон хотел вернуть утраченное состояние и предпринял сам новое путешествие, но в Москве получил злокачественную лихорадку и умер.
Еще несколько десятков лет бриллиант пробыл в сокровищнице французской короны. Фавориткам он приносил падение, королям скорую смерть.
После долгого перерыва первой решилась надеть голубой бриллиант Мария-Антуанетта. Иногда его носила любимица Марии-Антуанетты, княгиня дe-Ламбаль. Вскоре толпа французской черни прогуливалась во улицам с головой де-Ламбаль, a Мария-Антуанетта умерла на эшафоте.
После великой французской революции бриллиант был украден. Вор дал перегранить его одному амстердамскому мастеру, некоему Вильгельму Фальсу. Сын Фальса украл его у отца; последний умер от горя. Молодой Фальс, продав его одному марсельцу Волье, покончил с собою, испытывая страшные мучения совести.
Затем роковая драгоценность была разбита на два меньших бриллианта.
Больший попал в руки английского короля Георга IV, надевшего его в день коронации. Покинув вестминстерское аббатство, король заболел и, промучившись девять лет, скончался.
Бриллиант был продан богатому коллекционеру драгоценных камней Генри Гопу, по имени которого он известен в каталогах выдающихся драгоценностей. Гоп продал его русскому; последний подарил его одной парижской актрисе, убившей его в первый же день после получения рокового подарка.
Затем бриллиант Гопа приобрел Абдул-Гамид, печальная судьба которого у всех в памяти. Купивший его затем богатый купец Габиб погиб во время кораблекрушения возле Сингапура; думали даже, что бриллиант похоронен с ним, но он снова появился во Франции.
Наконец в январе 1911 г. он был куплен американским миллионером Мак-Лином, которому он пересылался на «Титанике».

"Вечернее Время" 23(10) апреля 1912 г.

ТРЕБОВАНИЯ ИРЛАНДСКИХ ДЕВУШЕК.

    Молодая ирландка Браннаган обратилась из Ноттингэма в муниципалитет Даншауглин, место своего рождения, с письмом, которое стало известно в Соединенном Королевстве.
    - Стыдно вам, господа, - обращалась девица к отцам своего городка, - не заботиться об участи девушек, желающих выйти замуж! Вы ничего не сделали для того, чтобы вырвать их из одиночества и, Бог знает сколько осталось теперь холостых мужчин в Даншауглине! Холостяки завладели всеми домами; они обратили их в клубы, они сами стряпают на керосинках! Я посылаю вас к чорту!
    Отцы города были оскорблены последним восклицанием в письме, тем не менее они признали, что девушка была права, и решили действовать в интересах одиноких девиц.
На другой день на улицах городка была собрана сходка, на которой холостякам был предложен следующий ультиматум: или в течение 3 мес. они должны жениться или их выселят из города.
Муниципалитет тут же открыл брачное бюро.
Замечательно, что примеру девицы Браннаган последовали и другие коммуны в Ирландии и Англии. Повсюду девушки требуют себе мужей на том простом основании, что они не хотят быть одинокими и обойденными законными радостями семейной жизни.

"Мариупольская Жизнь" 20(7) апреля 1912 года.

Подробности крушения.

ПАРИЖ, 4(17),IV. Пароходы, к которым станция Маркони обращалась с просьбой спешить на помощь гибнущему «Титанику», не получили вовремя сообщений. Как оказывается, в этом в большой мере, по-видимому, повинны были беспроволочно-телеграфные станции частных владельцев, которые перехватывали эти сообщения.

"Русское Слово" 18(5) апреля 1912 года.

Гибель „Титаника“.

(По телеграфу от нашего корреспондента).

ЛОНДОН, 2 (15), IV. Величайший в мире океанский пароход «Титаник», вышедший в четверг в свой первый рейс из Соутгемптона в Нью-Йорк, куда он должен был прибыть во вторник, наскочил у мыса Рее (Нью-Фаунленд) па ледяную глыбу и затонул через полчаса.
Потерпев аварию, «Титаник» дал немедленно знать о несчастии по беспроволочному телеграфу, и на место катастрофы отправилось несколько пароходов. Пассажиров на пароходе было 3,000 человек, экипажа и прислуга 840 человек. Всех удалось спасти. Прежде всего были посажены в лодки женщины и дети.

Пловучий город.

    Гибель «Титаника», величайшего в мире парохода, является совершенно исключительной катастрофой, небывалой в летописях коммерческая пароходства.
Надо знать, что такое «Титаник».
До весны прошлого года величайшими в мире пассажирскими пароходами были «близнецы» — «Мавритания» и «Лузитания», принадлежащие компании Кунард. Эти гиганты имели в длину около 113 сажен.
Компания «Уайт Стар» поставила себе целью побить рекорд и приступила к постройке также двух пароходов - близнецов — «Олимпик» и «Титаник».
Эти пароходы длиною по 126 сажен, т.-е. более ¼ версты, и каждый из них выстроен не в семь, как у Кунарда, а в девять этажей.
Вот нисколько цифр, характеризующих размеры погибшего гиганта:
Водоизмещение его—66.000 тонн, общий вес — 4.000,000 пуд., вместимость —45,000 регистровых тонн.
Машины в 45,000 лош. сил сообщали гиганту скорость в 21 узел, или около 38-ми верст в час.
Колоссальная машина «Титаника» требовала в час свыше трех вагонов угля.
За переезд из Соутгемптона в Нью-Йорк или обратно «Титаник» пожирал около 300,000 пуд. угля, или 400 вагонов.
Еще нагляднее о размерах «Титаника» говорить то, что он поднимал 3,500 пассажиров, не считая прислуги и команды, которых было 840 человек.
Население уездного городка.
Размеры пароходов позволяли обставить поездку для пассажиров не только комфортом, но и роскошью.
Достаточно сказать, что на «Титаник» столовая I класса, например, своими размерами в полтора раза превосходила самый большой в Москве ресторанный зал,— зал «Метрополя».
На «Титанике» роскошнейший гимнастический зал, великолепное венское кафе, специальный ресторан «грилль - рум», просторная «биргалле», несколько десятков ванных комнат, станция беспроволочного телеграфа, позволяющая в пути ежедневно выпускать на пароходе «газету» с новостями.
Строительная стоимость парохода-гиганта превысила 15.000,000 руб. Изумительная роскошь отделки и оборудование парохода потребовали, кроме того, еще 5.000.000 руб.
На «Титанике» были в I классе такие каюты-отделения, за проезд в которых до Нью-Йорка взималось 2,000, 2,500 и 3,000 руб.

(Все заметки  о  гибели  "Титаника" на сайте "Газетные  старости")

АМЕРИКАНСКИЕ НЕВЕСТЫ.

     Нью-йоркская газета произвела опрос среди своих читателей – чем должна быть невеста и чего она не должна делать. Результаты анкеты оказались очень любопытными. Американские дэнди так представляют себе идеал девушки.
    Она должна добиваться замужества; иметь прямые бедра, быть хорошо сложенной; быть здоровой; рано ложиться спать; быть скромной; иметь высокие идеалы; посещать лекции; читать хорошие книги любить серьезные пьесы; восхищаться оперой иметь хорошие манеры за столом; воздерживаться от флирта; иметь стремление занять известное положение в обществе; избегать дрязг; быть хозяйкой; любить детей; изучать природу человека.
Она не должна:
Дожидаться пока ее полюбят; поздно ужинать; искать удовольствий; поощрять поздних гостей; симпатизировать непристойными пьесам; пить вино и курить; одеваться пышно в обезьянничать; иметь дело с людьми плохой репутации; спать в театре; избегать кухонной работы; не досматривать за детьми; быть грубой с родителями; раздражать своего мужа; быть слишком поэтом или слишком художником; думать о туалетах; быть ветреной или зубоскалкой.

"Мариупольская Жизнь" 14(1) апреля 1912 г.